Filar
ZP - Odporność dzięki rozwiązaniom SMART dla gmin, miast i regionów (spójne gminy, miasta i regiony)A - Ludzie i społeczności (odporne społeczności, miasta i regiony)B - Gospodarka lokalna (Konkurencyjne miasta, gminy i regiony)C - Środowisko dla życia (zielone miasta, gminy i regiony)
Rozdział
C1 - Środowisko dla wysokiej jakości życia w gminach, miastach i regionachC2 - Przyroda i krajobraz wspierające odpornośćC3 - Zielona i niebieska infrastruktura miast i gmin przyszłościC4 - Infrastruktura transportowa i mobilność dostosowana do ludzi
Cel
C4-1 - Dostępna infrastruktura transportowa odpowiadająca potrzebom, bezpieczna infrastruktura dla napędów alternatywnych oraz dla rozwoju transportu niezmotoryzowanego w gminach, miastach i regionach, z uwzględnieniem ograniczenia emisji i wpływu na klimat.C4-2 - Ukierunkowana komunikacja z mieszkańcami umożliwia przyjęcie atrakcyjnej alternatywy mobilności przy minimalnym wpływie na środowisko.C4-3 - Przestrzeń publiczna z punktu widzenia infrastruktury transportowej i mobilności jest ujęta w Planie Zrównoważonej Mobilności Miejskiej.
 
Działanie
  1. Wsparcie koncepcji „Miasta krótkich odległości” w ramach PUMM (dostępne są Big Data do ciągłego uzupełniania i odnawiania infrastruktury).
  2. Instalacja zaawansowanych systemów informatycznych transportu publicznego.
  3. Opracowanie Planu Zrównoważonej Mobilności dla obszaru aglomeracji/szerszych obszarów miejskich (w tym podmiejskich) mającego na celu zmniejszenie wydajności indywidualnego ruchu samochodowego na odpowiednim obszarze w stosunku do obszarów podmiejskich/aglomeracyjnych miast oraz zmniejszenie zapotrzebowania na miejsca parkingowe cel tworzenia przestrzeni publicznej dla różnych celów życia publicznego. Włączenie zautomatyzowanych środków mobilności jako integralnej części systemu transportu miejskiego.
  4. Przetwarzanie/aktualizacja koncepcji mobilności miejskiej i aktywnej (MaaS – Mobility as a Service) z gwarantowanymi parametrami jakościowymi rozszerzonymi o obszar zautomatyzowanej mobilności.
  5. Planowanie miasta i transportu z uwzględnieniem potrzeb poszczególnych grup ludności, w tym osób starszych, dzieci, kobiet, opiekunów oraz osób o ograniczonej sprawności ruchowej, orientacji i komunikacji już w fazie planowania przestrzennego i strategicznego, w celu ograniczenia konieczność dojazdów na większe odległości.
  6. Instalacja zaawansowanych systemów informatycznych zintegrowanego transportu publicznego. Obsługa inteligentnych terminali i stacji oraz inteligentnych przystanków.